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感受蜕变的悸动─New Ford Kuga发现台湾原色环台之

分类:移动地理 作者:
感受蜕变的悸动─New Ford Kuga发现台湾原色环台之

2013年7月,Ford国内总代理福特六和,引进了首度与国人见面的第2代Kuga车系,当时不仅承接Escape车系打下的SUV市场江山与优良口碑,亦藉由诸多高科技辅助系统、齐全的主被动安全配备,开创国产SUV车型的新纪元。

而在2016年11月,福特六和延续原厂的改款节奏,替国内第2代Kuga车系导入了小改款工程,除了外观造型更为精緻、大器,亦加入全新的Ecoboost 245 2.0升双涡流涡轮增压直列4缸引擎、EPB电子按键式手煞车、SYNC 3娱乐通讯整合系统、Apple Carplay、换档拨片、升级APA全方位自动停车辅助系统等配备。

除此之外,福特六和更在维持Kuga全车系标配斜坡起步辅助、循迹防滑系统、电子稳定控制系统的水準之余,改以全车系标配双前座、双侧气囊、双侧气帘、以及驾驶座膝部气囊共7具气囊的安全配备,并维持原有的价格带,让Kuga车系的市场竞争力又再度向上提升。

因此,为让国内消费者能亲身感受小改款Kuga车系所带来的改变,并在台湾各地景点中体验Kuga蕴含的丰富产品实力,U-CAR特别向Ford总代理福特六和商借小改款Kuga EcoBoost 245汽油旗舰型、以及Kuga 2.0 TDCi柴油型,并在至17日期间,替U-CAR网友独家规划为期4天、跨足全台的「New Ford Kuga发现台湾原色环台之旅」。

在上一篇报导中,U-CAR已经纪录下参与环台之旅网友们的精采旅程,至于总计7组接力环台的网友,对于小改款Kuga的驾乘感受与看法究竟是如何? 现在我们就一起来看看7组幸运网友们试驾后的心得分享吧!

第一梯次
    镇宇组 年龄:31~35岁小改款Kuga试驾心得:

Kuga本身就蛮喜欢的,知道Kuga刚进行小改款,趁这次有机会参与环台之旅活动,加上先前有试驾过小改款前的Kuga,刚好能深度体验小改款Kuga的精进之处。以个人主观的看法来看,小改款Kuga的造型语彙与Ford Ranger相似,自己仍比较喜欢旧款的车头跟车尾。

但在亲身体验过小改款Kuga后,感觉内装的进化幅度非常大,尤其是车载触控萤幕系统从SYNC 2介面的电阻式、进化到现在的SYNC 3介面电容式触控萤幕,操作的灵敏度比以往精準很多,再加上现在能将iPhone连接SYNC 3开启Apple Carplay功能,使用的便利性与介面较先前活泼,不会像改款前介面比较死板、硬一点。

在空间上面来讲,我觉得又比改款前的Kuga又再宽敞了一点,后座椅垫也觉得较改款前舒适一些,椅背的倾角则是稍微挺直了一点,但膝部空间与头部空间则是很充足,而后座出风口则亦是加分项目;驾驶操控部分,其实全新的2.0升 Ecoboost 245双涡流汽油引擎感觉上与改款前差异不大,都拥有相当强劲的动力,但小改款加入的换档拨片设计,则是比改款前的排档桿按钮更顺手,提供更类似手排车换档的便利性,不过Ecoboost 245的大动力,也让我在掌握方向盘转向时没那幺稳定。

自动停车的部分,我们则是乐见到小改Kuga在保有原本的「平行路边停车」功能之余,还加入了「垂直倒车入库」、「驶离停车位」两种模式,对于平常狭窄的都会停车环境很有帮助;ACC主动式定速巡航系统,则能大幅降低长途行驶的疲劳感。

总归来说,这次导入的SYNC 3系统,是吸引我的卖点,而中控台质感的提升、以及电子式手煞车加入后腾出的置物空间,更是可以明显感受到,隔音亦又有微幅提升,至于配胎部分虽然跟改款前一样是Goodyear品牌的,但听说小改款后有更改型号,是我之后会观望的点,其他的方面都非常满意。

    奕安组 年龄:25~30岁小改款Kuga试驾心得:

会参与这次试驾的原因,是因为在网路上有看到Ford Kuga寻找台湾原色的宣传影片,深深吸引我们,而且再加上可以试驾小改款Kuga新车,感觉蛮有趣的,就报名参加,没想到就顺利录取了。

而我之前都没有开过Kuga、亦没有开过Ford品牌旗下的车款,因此这次试驾对我来说都是很新奇的体验。尤其之前自身开车时对车辆的操控性、实用性没有太多着墨,也都没有驾驶过配备那幺多高科技辅助系统的车款,在长途驾驶小改款Kuga的情况下,发现到Kuga的ACC主动式定速巡航系统,能让路途更为轻鬆。

在整个驾驶的舒适度来讲,我觉得小改款Kuga开起来也很舒适,很多细微的科技功能,也能迅速帮助驾驶者进入状态。比方说BLIS盲点侦测系统,我平常开车时虽一定会注意车身的左右两侧,但有了这套系统,在高速公路行车上会有更安心的感觉。

至于SYNC 3系统配备的Apple Carplay功能,我觉得对于我这种平时需要收发许多讯息的人就非常实用、也比较安全,再加上本身就是iPhone的使用者,除了Apple内建的地图以外、其他Carplay整体的介面还算相当习惯。

在试驾完2.0升Ecoboost 245汽油、以及2.0升TDCi柴油两款动力后,若以自身的抉择来讲,我会偏向选择汽油款。一部分考量是汽油款真的很安静,而且中间换乘为柴油款后,就会还是发现柴油款有比较大的引擎声浪。

第二梯次
    秉宥组 年龄:31~35岁小改款Kuga试驾心得:

因为自身使用的是4门小型轿车,但家中有两位小孩,因此蛮喜欢带小孩到山上、户外走走,有的时候去的路途上不一定全部都是柏油路,所以路况上轿车比较不好掌握;再加上家里有先前的Ford Escape,觉得Escape经济实用,因此对较新世代的Kuga有所期待,也作为Escape之后要换购的参考。

活动上半场我是先驾驶Kuga汽油款Ecoboost 245,一上车最明显的感受便是隔音部分,跟较旧世代的Escape有着天壤之别的表现,尤其是轮拱隔音的部分提升非常多;动力表现更是不在话下,2.0升Ecoboost 245汽油引擎在中、尾速的部分延展性非常好,而且加速的感受也非常线性,不会是在某些转速动力才会突然涌出,反而给予平顺、绵绵不绝的充沛动力。

另外,我觉得Kuga最吸引我的特点就是ACC主动式定速巡航系统,让我开车就好像在玩电动一般轻鬆;SYNC 3系统的部分,结合Apple Carplay后,就能直接使用Siri语音声控功能,可与iPhone内建的Apple地图导航整合,我觉得非长实用,尤其我们家常到外地游玩,透过Siri声控设定目的地,就不用烦恼还要用手依照繁琐的步骤输入导航,拨打电话亦可透过Siri,十分便捷。

整体的表现方面,由于我心中预先拿来做比较的是家中的Escape,世代上与Kuga差异较大,因此除了希望APA自动停车系统,还能再进化到连档位都能自动调整以外,其他对于Kuga的表现都非常满意。而且我本来预期Kuga上车内会有一些异音,但Kuga给我的感觉组装都很扎实,车身行驶时都没有产生异音,拥有相当接近欧系车的表现。

而由于我试驾之后、觉得没有配备ACC的车款我大概都不会购买,所以要我在小改款Kuga车系的6个等级中,挑选出最想要购买的款式,应该只会在此次活动出现的Kuga Ecoboost 245汽油旗舰型、以及Kuga 2.0 TDCi柴油型两种中做抉择。

    士文组 年龄:36~40岁小改款Kuga试驾心得:

之前一直观望与考虑SUV休旅车很久了,但都没有找到一台理想中满意的车款,那这次刚好有看到Kuga这个环台接力试驾活动,我们就想说报名来试试看,看长途试下来后,小改款Kuga动态的表现与新增加的功能,例如它这次在隔音上的精进,还有像皮椅材质舒适度的提升,以及多项主被动安全配备,有没有符合自己心中的期待。

对我们来讲因为家中有国小年纪的小孩,后座部分多半是小孩乘坐居多,如果车辆的后座够大又舒适的话,会是购车考量时的重点。

之前虽然没有试驾过改款前或改款后的Kuga,但国内同样类型的SUV都有去看过。而因为我们上半场是先驾驶Kuga 2.0 TDCi柴油型,感觉上柴油车我开起来比较顺。至于下半场的Kuga Ecoboost 245汽油旗舰型,在低速起步、或者是时速约70公里的再加速,会稍微有疑点停顿感,如果重踩油门的话不知道是不是因为汽油款搭载6速手自排的关係,换档的衔接顺畅度,没有採用双离合器6速自手排2.0 TDCi柴油型来的好。

会在意顺畅度的原因,是考量到若因为超车时车辆顿挫,家中成员可能会有较不舒适的感觉。而搭配这次小改款Kuga新增的换档拨片,2.0 TDCi柴油型的换档速度都可以来的更快,再加上柴油型低速时拉转后的扭力充足,整体的加速会感觉快一点。

那我自己的车没有配备ACC主动式定速巡航系统,所以这次试驾时在高速公路上都觉得ACC很好用、几乎高速的全程都有使用,以前开台中到高雄腿部都会比较疲劳一点,那这次试驾Kuga几乎就可以让ACC代劳,而这套ACC整体的逻辑与反应也蛮机灵的,再加上BLIS盲点侦测系统,安全防护上也相当放心。

小改款Kuga新增的Carplay功能,我们Android的手机与iPhone都有在使用,这次参加活动特别使用iPhone来体验,觉得不错用,但是因为平常使用Android系统的手机居多,在加上我们说话会有台中海口腔的关係,所以在Siri语音声控部分,在拨打电话时常常会找不到对应的人名,可能要回家要多多训练Siri适应我们的说话方式。

APA自动停车辅助系统与踢脚感应尾门这两项配备,虽然有些人会觉得平常可能用不太到,但是有了这些配备真的跟便利,尤其有的时后在暗处停车距离真的不好抓,有APA系统辅助会更好,而踢脚感应尾门在双手都有物品时开尾门亦相当好用。

至于我觉得Kuga还可以再进化的地方,就是我希望能有类似360度环景摄影机的加入,虽然Kuga原本就有倒车显影与ACS进阶主动式都会行车防护系统,但我还是希望能有更多摄影机辅助行车会更安心一点。

第三梯次
    纯纯组 年龄:36~40岁小改款Kuga试驾心得:

我们这次会参加Kuga环台活动,主要是想了解小改Kuga的精进之处,还有小改Kuga配备的ACC主动式定速巡航系统、LKA车道偏移辅助系统、SYNC 3系统的便利性,以及整体的驾驶感受是否符合自己的需求。

那我们这次从高雄、一路开到台东花莲多良车站的活动上半场,是先开Kuga 2.0 TDCi柴油型,柴油动力让我们感觉到动力十分丰沛,可以随心所欲的掌控,动力上也没有延迟、加速衔接都非常的平顺;那我们从多良车站开到台东池上伯朗大道的车款,则为Kuga Ecoboost 245汽油旗舰型,沿路上驾驶亦非常的顺畅,转向的操控感也很轻易能够上手。

而我们自己本身就是第2代Focus TDCi的车主,更会感觉到Kuga 2.0 TDCi柴油型比较安静且静肃性皆有所提升,引擎运转的精緻度更细腻、震动的幅度也比以往降低很多。尤其我们购车取向也是以家庭成员的舒适度为重,有注意到Kuga 2.0 TDCi柴油型,坐在车内的引擎运转声浪也不明显,觉得Ford的柴油动力还是非常适合我们使用。

此外,Kuga 2.0 TDCi柴油型小改款新增的ACC主动式定速巡航系统,也让我们耳目一新,以前开家中的第2代Focus TDCi都没有这项配备,这次能在Kuga环台试驾活动中体验到这项配备,感觉行车的便利性大幅提升,长途的驾驶也更轻鬆、不疲劳。

至于内装的科技配备部分,我们觉得SYNC 3系统介面操作上蛮直觉的、也很方便,在播放音乐等等环节亦相当容易使用;蓝牙电话连接方面,若开车时临时要接听电话,整体的与音声控拨打、接听都大幅降低分心的危险。

小改款Kuga在外型上的变革,第一个感受到的是车色选用的大胆,举凡次此次活动中的炫目红、赤岩棕皆是如此,车身上如头尾灯、日型灯造型的改变以及整体车身的线条都更为动感;内装质感方面,感觉后座座椅整体的柔软度更是大跃进,乘坐的舒适性前后排都有不错的感受,双区恆温空调面板在小改款后透过电子式手煞车加入、排档桿位置调整,也着更为简洁的介面,稍为摸熟就能熟悉。

    成德组年龄:36~40岁小改款Kuga试驾心得:

一开始我们就是想来体验小改款Kuga的安全配备、还有它的动力性能表现。而透过这次试驾,我觉得说它的安全配备真的让我很安心,动力表现部分则透过实际的试驾、亲身的感受,可以感觉到动力真的很适合在东部的路况行驶,不管是山路或比直的花东纵谷都能轻鬆胜任,整体乘坐起来亦非常舒适。

外型上,我们觉得小改Kuga的设计语彙更充满肌肉线条,若是年轻人相信会深深被小改Kuga外观饱满的力量感吸引,这次的车色不论是炫目红、赤岩棕色调上也非常醒目,符合我个人主观的喜好。

而令我印象最深刻的,就是小改款Kuga搭载的SYNC 3车用娱乐系统,它的介面可以直接连接iPhone、开启Apple Carplay功能,让我可以一边享受驾驶乐趣,一方面也可享受到智慧的生活,相当适合推荐给大家。

至于我同行的太太,则是也相当欣赏Kuga的操控性,再加上欧系扎实沉稳的底盘,相当适合花东地区有许多山路的地形,动力应对上亦游刃有余,尤其我太太在台东初鹿上班,加上现在我们使用的车款马力、扭力不足,因此Kuga强劲的动力相当适合我们,在起步或者是加速的力道都很线性;空间部分因为我们平常要在市区载货,因此在体验Kuga时特别关注空间机能,而在体验完Kuga后,我们都认为Kuga能胜任相关的空间需求,座椅的舒适性长时间座下来也不会觉得腰痠背痛。

第四梯次
    惠钧组年龄:36~40岁小改款Kuga试驾心得:

我们本身也是Ford车主,家中拥有包含Mondeo TDCi柴油、以及一款Fiesta,算是对Ford车款都蛮熟悉的。但至于为甚幺我们会愿意参加第四梯从池上、一路回台北的这段最丰富的行程,主要是因为想深度了解小改Kuga的安全性,以及体验小改Kuga在经过长途驾驶后的舒适性。

在上半场从池上到清水断崖的路途,我们先试驾的是Kuga Ecoboost 245汽油旗舰型,动态表现一路上都感觉非常的流畅,舒适感方面后座的乘员也都觉得不错,尤其是空间大小也相当足够,行车视野亦没有太多的死角,给予驾驶极大的信心。

主被动安全配备部分,则是我们觉得小改Kuga、乃至于整个Ford品牌非常重视的部分,尤其在小改款Kuga全车系标配7具气囊、以及高阶的Ecoboost 245汽油旗舰型与Kuga 2.0 TDCi柴油型搭载多项高科技安全配备下,安全防护能力又更上一层楼。

只可惜在上半场的路段上,由于车速与路况的环境,我们只体验到了全方位低速碰撞警示系统,有感受到仪錶板介面警示;而SYNC 3系统的部分,则是觉得连接iPhone开启Carplay的功能很方便,不只使用Apple内建的导航会更直觉,可利用Siri拨打电话、设定目的地的机能亦相当便利。

而虽然自身驾驶的车款为Mondeo TDCi柴油,但近期也有在考虑购买SUV ,最吸引我们的点,便是更宽广的空间机能。而Kuga置放一些如婴儿推车、儿童座椅等物品都非常便利。

在下半场换为驾驶Kuga 2.0 TDCi柴油型后,不管是低转速的输出、还有饱满的扭力,感觉皆与家中的Mondeo TDCi相当雷同,苏花公路爬坡上相当平顺,而在AWD智慧型四轮驱动系统的帮助下,在过弯时相当顺畅,不会说车头有偏移的现象,这部分我会给予高度讚赏。

至于若要将Kuga Ecoboost 245汽油旗舰型、Kuga 2.0 TDCi柴油型比较动态的表现,我觉得两者间的差异不会非常大,一样在加速的衔接上十分线性,也很快就能达到驾驶预期的车速,小孩坐在后座也不会摇头晃脑,两者间的动态设定表现皆相当平均。

从这次参加「New Ford Kuga发现台湾原色环台之旅」的网友心得中,不难发现到网友们皆对小改款Kuga 2.0汽、柴油车型,在高科技影音配备、安全辅助系统、隔音静肃性、车室内装质感的精进幅度,皆给予高度肯定,亦认为Kuga车系优良的底盘扎实度、操控性、动力顺畅性等特长,是吸引他们将Kuga列为购车口袋名单的关键。

在总计4天四个梯次、共计7组网友参与Kuga接力环台的活动下,不仅深度体会到Kuga优质的产品力,搭配沿途全台环岛的各式台湾原色美景,相信与会的网友印象都相当深刻。而对U-CAR工作同仁而言,最欣慰的,当然是与会网友们,能在全台湾各处的景致当中,藉由小改款Kuga,掌握对驾驭的乐趣,并一同感受与家人、亲朋好友共享难忘的时光。