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汽车线上:206正式退役307接班出战WRC

分类:自然时代 作者:
206正式退役307接班出战WRC记者:Derral C 2003-09-06

还记得甫出击便奋勇夺下年度冠军的206英姿,PEUGEOT在蛰伏多年重返WRC赛事的表现,可说是可圈可点。推出至今206不仅在市售车成绩耀眼,即使在竞争激烈之WRC越野赛事也稳居领导地位。在六字头车系逐渐展露头角之际,代号七的家族正式接手并持续发扬光大,新款307已经完成WRC厂车开发工作,即将在206进化至207前,担任该赛事的主角继续拼战。

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▲307 WRC厂车是以刚发表不久的307 cc为研发基础,车体上维持双门设定

在今年法兰克福车展中,307厂车正式于PEUGEOT摊位上展出,据了解,307 WRC厂车是以刚发表不久的307 cc为研发基础,车体上维持双门设定,但307 cc特有的电动硬顶为了获得更良好钢性和轻量化予以取消,至于FIA明文规定中,参赛车种必须为市售版本且具相当产量,这款特殊版307 Coupe亦将会在投入赛事前,先在市场上公开出售。

从Auto-online获得讯息中指出,307 WRC厂车全程开发工作,是隶属于PEUGEOT旗下的Velizy装配中心进行,从起草设计至开发测试过程,大约耗费四百天左右。在动力单元部分,307 WRC採用一具编号「XU7JP4」的2.0升全铝合金引擎,并选用Hewland代工提供的五速序列手排变速箱,最大马力和扭力依照FIA标準,最大输出300匹马力以及54.0kgm扭力。过去206仰赖短小轴距和轻量化车身,为赛事中缔造众多优势,这也是新车款开发的灵感所在,原厂人员构思如何保留这种筹码,307 WRC车长达4344mm,比206 WRC厂车版多339mm,轴距2610mm,亦比206 WRC多出142mm,一般相信这对高速跑道稳定性,具有正面效果。至于1170mm车宽和1230公斤的车重,则与206 WRC版如出一辙,以PEUGEOT过去稳健的表现,要在明年赛事中胜出应易如反掌,尤其明年度,在现任世界冠军Marcus Gronholm与Harri Rovanpera这对黄金搭档,以及比利时好手Freddy Loix联手,势必让2004年WRC赛事更为精彩。